Οι αρμόδιες αστυνομικές υπηρεσίες, σε συνεργασία με τις κτηνιατρικές Αρχές, συνεχίζουν με εντατικούς ρυθμούς τους ελέγχους στις περιοχές όπου έχουν τεθεί σε ισχύ υγειονομικά μέτρα για την αντιμετώπιση και την αποτροπή της διάδοσης της ευλογιάς των αιγοπροβάτων.

Σε αυτό το πλαίσιο, έχουν εντοπιστεί και καταγραφεί περιστατικά παραβίασης των προβλεπόμενων μέτρων βιοασφάλειας που εφαρμόζονται με βάση τον ευρωπαϊκό Κανονισμό 687/2020, για τα οποία ακολουθείται η νόμιμη διαδικασία.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων:

"- Στις 10-11-2025 και ώρα 17:00, στο Κόμμα Φθιώτιδας, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Λαμίας συνελήφθη ημεδαπός, καθώς διαπιστώθηκε ότι προέβαινε σε βόσκηση περίπου 180 αιγοπροβάτων εκτός σταβλικών εγκαταστάσεων, εντός ζώνης προστασίας και επιτήρησης, κατά παράβαση των υγειονομικών περιορισμών που έχουν τεθεί για την ευλογιά των αιγοπροβάτων. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για παράβαση του άρθρου 285 Π.Κ. σε συνδυασμό με τον Ν. 4235/2014 και οδηγήθηκε αρμοδίως.

- Την Πέμπτη 13-11-2025 και ώρα 19:00, ημεδαπός αγρότης προσήλθε στο Αστυνομικό Τμήμα Δυτικής Αχαΐας και υπέβαλε ενόρκως καταγγελία σε βάρος έτερου ημεδαπού, ο οποίος, σύμφωνα με την καταγγελία, την ίδια ημέρα και ώρα 17:00 στα Κουνελέικα Δυτικής Αχαΐας, προέβη σε πράξη εμπίπτουσα στο άρθρο 285 Π.Κ., παραβιάζοντας την υπ’ αριθμ. ΠΔΕ/ΔΚ/279771/11156/25-08-2025 σχετική απόφαση του Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης Δυτικής Ελλάδας.

Συγκεκριμένα, φέρεται να εγκατέλειψε στον δρόμο προφανώς άρρωστη προβατίνα και απόβλητα, τα οποία εν συνεχεία συνέλεξε παρουσία του καταγγέλλοντος.

Από το Α.Τ. Δυτικής Αχαΐας σχηματίστηκε δικογραφία, ενώ ο δράστης αναζητείται στο πλαίσιο του αυτοφώρου και έχει ενημερωθεί η αρμόδια Κτηνιατρική Υπηρεσία".

Όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, "οι έλεγχοι συνεχίζονται αδιάλειπτα, με στόχο την πλήρη εφαρμογή των μέτρων βιοασφάλειας, τη διασφάλιση της ορθής διαχείρισης των κτηνοτροφικών μονάδων και την προστασία της ζωικής παραγωγής. Οι παραβάσεις που διαπιστώνονται αντιμετωπίζονται με τη δέουσα αυστηρότητα και διαβιβάζονται στη Δικαιοσύνη. Χρέος όλων είναι η πιστή τήρηση των μέτρων βιοασφάλειας".ΑΠΕ - ΜΠΕ

Συνεδρίασε χθες Δευτέρα η Επιτροπή Περιβάλλοντος & Φυσικών Πόρων  του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας,με ένα εκ των θεμάτων να είναι η «Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: «Υδροηλεκτρικό Έργο (ΥΗΕ) “Αυλακίου”   ισχύος 83,60 MW επί του π.Αχελώου, στις ΔΕ Αχελώου, του Δ. Αργιθέας της ΠΕ Καρδίτσας και ΔΕ Τετραφυλλίας, του Γ. Καραϊσκάκη της ΠΕ Άρτας» της εταιρείας ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Β.Ε.Τ.Ε.

Μετά και την αρνητική πρόταση του προέδρου , Αντιπεριφερειάρχη κ.Λάμπρο Δημητρογιάννη,η επιτροπή γνωμοδότησε αρνητικά για το Υδροηλεκτρικό έργο «Αυλακίου», ισχύος 83,60 MW επί του ποταμού Αχελώου.

Κατά την συζήτηση του θέματος η Επιτροπή έλαβε πολλά υπομνήματα απόψεων από Φορείς που ενδιαφέρονται για την προστασία και ανάδειξη της κοιλάδας του Αχελώου και απαντήσεις από τον Φορέα υλοποίησης του έργου καθώς και τις αρνητικές αποφάσεις του Υπουργείου.Πολλοί τόνισαν τις επιπτώσεις του έργου στο ποτάμιο οικοσύστημα και ότι η περιοχή είναι κορεσμένη σε φράγματα και δεν αντέχει άλλη επιβάρυνση.

Δείτε ΕΔΩ ολόκληρη την απόφαση

Κόντρα Φαρμάκη-Αγοραστού με φόντο το Φράγμα Μεσοχώρας στο πάνελ του Olympia Forum.

Ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, Νεκτάριος Φαρμάκης, ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κωνσταντίνος Αγοραστός, ο Cees Loggen, Πρόεδρος παραθαλάσσιων περιοχών στο Συμβούλιο της Ευρώπης (CPMR Brussels), o Csaba Borboly, μέλος επιτροπής Περιφερειών (Committee of the Regions, Brussels), συνομίλησαν με τον δημοσιογράφο Σωτήρη Πολύζο, στο πλαίσιο των συζητήσεων της πρώτης μέρας του Olympia Forum II.

Το Olympia Forum II, διοργανώνεται από το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών και την εφημερίδα ΠΑΤΡΙΣ και διεξάγεται στις 20-21 Οκτωβρίου 2021 στο Ζάππειο Μέγαρο στην Αθήνα και στις 22-23 Οκτωβρίου 2021 στις εγκαταστάσεις της Διεθνούς Ολυμπιακής Ακαδημίας στην Αρχαία Ολυμπία.

Φαρμάκης: Ανάγκη να γίνουμε πιο ανθεκτικοί

Ο κ. Φαρμάκης στην τοποθέτησή του είπε ότι χωρίς ανθεκτικότητα, δεν γίνεται να αντιμετωπιστούν ακραία φαινόμενα που ζούμε. «Τα ακραία έκτακτα γεγονότα δείχνουν πόσο αδύναμοι και ανοχύρωτοι είμαστε. Πλέον είναι ανάγκη να γίνουμε πιο ανθεκτικοί», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Αγοραστός είπε ότι η Περιφέρεια Θεσσαλίας αποτελεί πρότυπο στη διαχείριση νερών και ότι διαθέτει το καλύτερο οδικό δίκτυο της χώρας. «Η εποχή μας απαιτεί ταχύτητα, αυτοματοποιημένες διαδικασίες και συνέργειες. Απαιτεί επίσης ξεκαθάρισμα αρμοδιοτήτων σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης», συμπλήρωσε.

 Διαφορετικές απόψεις για το φράγμα στη Μεσοχώρα

Τέλος οι κκ. Φαρμάκης και Αγοραστός «διασταύρωσαν τα ξίφη» τους για την αναγκαιότητα ή μη της ολοκλήρωσης του υδροηλεκτρικού έργου στη Μεσοχώρα.

Η μελέτη είναι ελλιπής και βασίζεται σε παρωχημένα στοιχεία. Είναι ένα πολιτικό κείμενο και για αυτό το λόγο δεν το στηρίζει η περιφερειακή αρχή της Δυτικής Ελλάδος, είπε ο κ. Φαρμάκης ενώ τόνισε ότι και η διαφωνία αυτή θα διευθετηθεί από τα δικαστήρια.

Χωρίς σύμπνοια και συνεργασία δεν προχωράμε μπροστά ανέφερε ο κ. Αγόραστός και πρόσθεσε ότι η Θεσσαλία έχει στηρίξει αντίστοιχα έργα στη Δυτική Ελλάδα. Τέλος αναφέρθηκε στον κυριο Φαρμάκη κάνοντας λόγο για έλλειψη σύμπνοιας και στήριξης.

Η DATA C διενήργησε δημοσκόπηση για λογαριασμό του pelop.gr και σε αυτή μεταξύ άλλων αποτυπώνεται η πρόθεση ψήφου.  Η υπεύθυνη τμήματος Έρευνας και Τεκμηρίωσης της DATA Consultants,Θάλεια Κανελλοπούλου αναλύει τα ευρήματα για την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, αλλά και για κάθε νομό ξεχωριστά.

Η διαχείριση της πανδημίας δεν προκάλεσε φθορές στην κυβέρνηση Μητσοτάκη στη Δυτική Ελλάδα. Αντιθέτως, η ΝΔ εμφανίζεται με κέρδη 3,2% μονάδων, σύμφωνα με το γκάλοπ της DATA C, το οποίο μας φωτίζει τον προθάλαμο του πολιτικά κρίσιμου χειμώνα 2021-22. Η κυβερνητική πλειοψηφία δείχνει σταθερή και συμπαγής, αλλά χωρίς εισροές από την αξιωματική αντιπολίτευση.

Ο ΣΥΡΙΖΑ από πλευράς του δεν βρίσκει τρόπο να αυξήσει τα ποσοστά του, αλλά προσβλέπει στους αναποφάσιστους ψηφοφόρους του 2019, που προς το παρόν κρατούν αποστάσεις, αλλά πάντως στην τελευταία αναμέτρηση τελικά στράφηκαν υπέρ του, παρά τις φθορές της κυβερνητικής του θητείας. Η Ελληνική Λύση επωφελείται από το γενικότερο μούδιασμα της κοινής γνώμης και εμφανίζεται ως τέταρτο κόμμα στην περιφέρειά μας πίσω από το ΚΙΝΑΛ. Στη δημοσκόπηση αυτή δοκιμάζεται και αξιολογείται μια διαφορετική μέθοδος εκτίμησης ποσοστών των κομμάτων και των αναποφάσιστων πολιτών από την DATA C.

Η DATA C, από τον Δεκέμβριο΄20 εισήγαγε μια νέα μέθοδο ανάλυσης της πρόθεσης ψήφου (αναφέρεται ως «Εκτίμηση») με βάση την οποία δε σταθμίζει αλλά υπολογίζει για κάθε κόμμα, την μεταβολή ανάμεσα στις ερωτήσεις «τι ψηφίσατε το 2019» και «τι θα ψηφίζατε εάν είχαμε αύριο εκλογές» και την εφαρμόζει πάνω στο ποσοστό των εκλογών του 2019 επί των εγγεγραμμένων.

Εάν είχαμε εκλογές αύριο, βάση της δημοσκόπησης η ΝΔ θα ήταν πρώτο κόμμα στην ΠΔΕ, με ποσοστό 23,9% επί των εγγεγραμμένων. Το 2019 στις εθνικές εκλογές είχε λάβει 20,7% (η ποσοστό 36,17% επί των εγκύρων) κατά συνέπεια η μέτρηση καταγράφει αύξηση της Ν.Δ. σε σχέση με τις εθνικές εκλογές κατά 3,2 ποσοστιαίες μονάδες. Η συνοχή του κόμματος, όπως φαίνεται στο σχήμα 2 είναι υψηλή (71,3%) το ποσοστό των αναποφάσιστων καταγράφεται στο 12,8% και μικρές είναι οι διαρροές προς άλλα κόμματα (7%).

Στις εθνικές εκλογές του 2019 ο ΣΥΡΙΖΑ στην ΠΔΕ προηγήθηκε της ΝΔ με ποσοστό 0,7% επί των εγκύρων. Η δημοσκόπηση καταγράφει τον ΣΥΡΙΖΑ σε ποσοστό 22,1% ενώ στις εκλογές είχε λάβει 21,1% (η ποσοστό 36,83% επί των εγκύρων). Η συνοχή του κόμματος, όπως φαίνεται στο σχήμα 1 είναι χαμηλή (58,6%) ενώ σημαντικό είναι το ποσοστό των αναποφάσιστων (23,2%).

Η άρνηση ψήφου που τον Δεκέμβριο’20 καταγραφόταν σε μεγάλα ποσοστά (12,3%) εμφανίζεται σήμερα σαφώς μειωμένη (4,5%) γεγονός που πιθανόν οφείλεται στο γεγονός ότι οι πολίτες βιώνουν πλέον μια νέα κανονικότητα.

Αναποφάσιστοι δηλώνουν το 20,8% των πολιτών της ΠΔΕ, ποσοστό σημαντικό, το οποίο σε συνδυασμό με το ποσοστό των πολιτών που δήλωσαν ότι δεν θα πάνε να ψηφίσουν (4,5%) και αυτούς που δεν απάντησαν (1,9%) φθάνει το 27,2%.

Σε σχέση με δημοσκοπήσεις την ίδια περίοδο σε επίπεδο επικράτειας (βλέπε πίνακα 3) έχουμε δύο διαφορές. Μια έχει να κάνει με ένα νέο τρόπο ανάλυσης της πρόθεση ψήφου που έχει εισάγει η DATA C και η άλλη ότι στην ΠΔΕ τα ποσοστά των μεγάλων κομμάτων εξακολουθούν να είναι σε επαφή και ότι δεν υπάρχουν μεγάλες διαρροές από τον ΣΥΡΙΖΑ προς την Ν.Δ.

Εάν είχαμε εκλογές σήμερα  η ΝΔ θα λάμβανε το μεγαλύτερο ποσοστό της στον Νομό Αιτωλοακαρνανίας, όπως συνέβη στις εκλογές του 2019. Στους νομούς Αχαΐας και Ηλείας καταγράφει ποσοστό μεγαλύτερο από εκείνο των εκλογών.

Ο ΣΥΡΙΖΑ στον Νομό Αχαΐας εμφανίζεται πολύ κοντά αλλά πίσω από την ΝΔ. Αυτό οφείλεται κύρια στο μεγάλο ποσοστό των αναποφάσιστων. Στο νομό Ηλείας καταγράφει ποσοστό σχεδόν ίδιο με των εκλογών 2019 ενώ στο νομό Αιτωλοακαρνανίας εμφανίζει αύξηση.

Το ΚΙΝΑΛ εξακολουθεί να είναι πολύ δυνατό στην Ηλεία ενώ το ΚΚΕ καταγράφεται αυξημένο στην Αιτωλοακαρνανία.

Σημαντική εξέλιξη σημειώθηκε χθες καθώς το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας ενέκρινε και την προένταξη του έργου «Κατασκευή οδού πρόσβασης στη νέα γέφυρα Τέμπλας», με προϋπολογισμό 150.000 ευρώ, στο ετήσιο επενδυτικό πρόγραμμα 2020 της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας της ΠΕ Αιτωλοακαρνανίας.

Έτσι λύνεται και η εκκρεμότητα που υπήρχε με την ολοκλήρωση του έργου όσον αφορά τα έργα πρόσβασης απο την μεριά της Αιτωλ/νίας.

Όπως σας είχαμε ενημερώσει πρώτοι (ΕΔΩ) τα έργα κατασκευής της νέας γέφυρας Τέμπλας βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και η κατασκευή του νέου γεφυριού εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του έτους .

Ένα νεκρό βρέφος εντοπίστηκε το μεσημέρι στην παραλία της Πλαζ στην Αγυιά Πατρών.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες  πρόκειται για βρέφος μόλις λίγων ημερών ενώ ρούχα του μωρού έχουν βρεθεί στη θάλασσα.

  Στο σημείο έσπευσε Αστυνομία, Λιμενικό και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.

Τη χρηματοδότηση των αναγκαίων έργων για τη συντήρηση και την αποκατάσταση του Εθνικού Οδικού Δικτύου Δυτικής Ελλάδας με 35,5 εκατ. ευρώ από το εθνικό σκέλος τους Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, ανακοινώνει το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης.

Πιο συγκεκριμένα, με τους πόρους αυτούς θα χρηματοδοτηθούν έργα για τη συντήρηση - αποκατάσταση και άρση της επικινδυνότητας στα παρακάτω τμήματα του Εθνικού Οδικού Δικτύου:

Αντίρριο - Μεσολόγγι - Αγρίνιο - Αμφιλοχία - Μενίδι

Αμφιλοχία - Βόνιτσα - Λευκάδα & στα οδικά τμήματα: «Βόνιτσα - Άκτιο & Άγιος Νικόλαος - Άκτιο»

Αγρίνιο Καρπενήσι & Αγρίνιο - Θέρμο

Πάτρα - Τρίπολη

Πάτρα - Πύργος

Πύργος - Αρχαία Ολυμπία - όρια Νομού

Κόμβοι εισόδου - εξόδου Πάτρας, Πύργου, & Αγρινίου.

O Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης, Αλέξης Χαρίτσης υπογράφοντας την χρηματοδότηση των έργων δήλωσε πως:

«Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των μεγάλων Εθνικών Οδών που αναβαθμίζουν τις μεταφορές σε όλη τη χώρα, κάνουμε τώρα πράξη τη δέσμευση που αναλάβαμε με τον Πρωθυπουργό κατά την πρόσφατη επίσκεψη μας στην Πάτρα και εξασφαλίζουμε τους απαραίτητους εθνικούς πόρους για τη συντήρηση και αποκατάσταση του οδικού δικτύου στη Δυτική Ελλάδα, που εγγυάται την ασφάλεια των πολιτών και διευκολύνει τις μετακινήσεις τους. Οι σύγχρονοι και ασφαλείς δρόμοι είναι προϋπόθεση για την ανάπτυξη της οικονομίας. Πιστοί στις δεσμεύσεις μας προς τους πολίτες, αυξήσαμε για μία ακόμη φορά το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και προχωράμε με σχεδιασμό και μεθοδικότητα, στη χρηματοδότηση και υλοποίηση όλων των αναγκαίων παρεμβάσεων που στηρίζουν την ανάπτυξη και βελτιώνουν την ποιότητα ζωής στις τοπικές κοινωνίες».

Ψηφίστηκε ομόφωνα από το Περιφερειακό Συμβούλιο της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας που πραγματοποιήθηκε την Μ. Δεύτερα η  «Μελέτη Ανάπλασης της Παραλίμνιας Ζώνης και Σχεδιασμός Παραλίμνιας Διαδρομής Λίμνης Τριχωνίδας» συνολικού προϋπολογισμού 300.000,00 ευρώ.

Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη δύο καίριων παρεμβάσεων στο παραλίμνιο μέτωπο της λίμνης. Η πρώτη  παρέμβαση αφορά στο σχεδιασμό και την υλοποίηση ενός παραλίμνιου δρόμου ήπιας κυκλοφορίας σε τμήματα, με την μορφή πεζόδρομου- ποδηλατόδρομου γύρω από την Τριχωνίδα. Στην ίδια παρέμβαση προβλέπεται και η, κατά τμήματα, βελτίωση του υφιστάμενου παραλίμνιου δρόμου, η χάραξη νέου εντός της παραλίμνιας ζώνης, όπου αυτό είναι εφικτό, καθώς και ο γενικότερος σχεδιασμός ενός δικτύου οδών που να βρίσκονται σε σύνδεση με το υφιστάμενο επαρχιακό οδικό δίκτυο.

Η δεύτερη παρέμβαση είναι ο σχεδιασμός μιας σειράς από οικολογικές αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις πρόσβασης προς το υδάτινο μέτωπο της λίμνης, με στόχο την αναψυχή και την οικολογική συνειδητοποίηση, η οποία θα γίνει σε επιλεγμένα σημεία του παραλίμνιου δρόμου.

Σε δήλωση της η Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε Αιτωλοακαρνανίας κ. Χριστίνα Σταρακά τόνισε : «Ακολουθώντας το αναπτυξιακό όραμα της Περιφέρειάς μας, βάσει του περιφερειακού προγράμματος ΠΔΕ 2016-2020, η παραλίμνια ανάπλαση της Τριχωνίδας μπορεί να αποτελέσει μοχλό για την βιώσιμη ανάπτυξη στην Χωρική Ενότητα της Τριχωνίδας. Να αλλάξει θετικά την εικόνα των Δήμων Αγρινίου και Θέρμου σε σχέση με το παραλίμνιο μέτωπο, το οποίο είναι σήμερα αναξιοποίητο οικιστικά, τουριστικά, περιβαλλοντικά και πολιτιστικά. Γωνιές της λίμνης που είναι άγνωστες, χωρικά σημεία στα οποία δεν υπάρχει καμία πρόσβαση θα αναδειχθούν και θα αποδοθούν στους πολίτες και στους επισκέπτες. 

Με τον τρόπο αυτό θα αναδείξουμε το σύνολο του οικοσυστήματος της Λίμνης κι έτσι θα αυξηθεί η τουριστική έλξη και η επισκεψιμότητα, θα προσελκύσουμε  επενδύσεις και θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας». 

Ολοκληρώθηκε και αποδόθηκε σε κυκλοφορία ένας οδικός άξονας ζωτικής σημασίας, η Κορίνθου-Πατρών σε όλο το μήκος των 120χλμ. καθιστώντας πλέον την Ολυμπία Οδόέναν ασφαλή αυτοκινητόδρομο202χλμ.

Η Κορίνθου- Πατρών είναι το δυσκολότερο έργο που έγινε στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια λόγω του τρόπου που επιλέχθηκε να κατασκευαστεί: Το μεγαλύτερο μήκος της διαδρομής πατάει πάνω στην παλαιά χάραξη. Αυτό σήμαινε ταυτόχρονη κατασκευαστική δραστηριότητα σε μήκος 120χλμ. με παράλληλη εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας των οχημάτων. Παράλληλα απαιτήθηκαν μεγάλα τεχνικά έργα λόγω του ιδιαίτερα ασταθούς γεωλογικού περιβάλλοντος κατά μήκος της βόρειας ακτογραμμής της Πελοποννήσου, ενώ έπρεπε να ξεπεραστούν μια σειρά από δυσκολίες, όπως η διέλευση μέσα από πολλές πόλεις και η παράλληλη κατασκευή της Σιδηροδρομικής Γραμμής (ΕΡΓΟΣΕ).

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, κ.ΠαναγιώτηςΠαπανικόλας, δήλωσε:

«Σήμερα είναι μια μέρα χαράς γιατί πετύχαμε το στόχο μας: Παραδίδεται η Ολυμπία Οδός ως ένας ολοκληρωμένοςαυτοκινητόδρομος, που θα παρέχει στους χρήστες πάνω απ’ όλα ασφάλεια, αλλά και άνεση μειώνοντας το χρόνο του ταξιδιού από Αθήνα μέχρι Πάτρα. Η Ολυμπία Οδός είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος που θα βοηθήσει στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη όλων των περιοχών από τις οποίες διέρχεται.»

Η Ολυμπία Οδός ευχαριστεί θερμά τους οδηγούς και τις τοπικές κοινωνίες για την υπομονή και την έμπρακτη αναγνώριση της προσπάθειας, επιβεβαιώνει για μια ακόμη φορά ότι κύριο μέλημά της είναι η ασφάλεια των χρηστών του αυτοκινητόδρομου και δεσμεύεται για συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες και τους θεσμικούς φορείς με στόχο το κοινό όφελος.

Δείτε τον νέο διαδραστικό χάρτη του Έργου εδώ

Στην κυκλοφορία παραδόθηκε τη Μεγάλη Τετάρτη η σήραγγα της Κλόκοβας και το οδικό τμήμα της Ιόνιας Οδού που εκτείνεται μέχρι το Κεφαλόβρυσο. Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη, το έργο της διάνοιξης και κατασκευής της μεγαλύτερης σήραγγας της Ιόνιας Οδού στην Κλόκοβα ήταν από τα πιο δύσκολα, ενώ πλέον το ταξίδι από το Αντίρριο στα Ιωάννινα και το αντίθετο θα είναι πιο σύντομο και πιο ασφαλές.

 Το τμήμα Κλόκοβα-Κεφαλόβρυσο ξεκινά από το 11ο χλμ της Ιόνιας Οδού και την είσοδο στη σήραγγα της Κλόκοβας (νέα ονομασία Κενταύρου Νέσσου) και φτάνει έως την παράκαμψη Αγρινίου, όπου ενώνεται με το τμήμα «Παράκαμψη Αγρινίου (Α/Κ Κεφαλόβρυσο 48ο χλμ.) έως Α/Κ Αμφιλοχίας (107ο χλμ.), που είναι ήδη σε κυκλοφορία από τον περασμένο Δεκέμβριο. Πρόκειται για ένα τμήμα συνολικού μήκους 37 χλμ, που με τη σύνδεσή του με τα 59 χλμ που είναι ήδη σε κυκλοφορία δημιουργούν ένα ενιαίο τμήμα στην Ιόνια Οδό, σύγχρονου αυτοκινητόδρομου συνολικού μήκους 96 χλμ.

  Πλέον με αυτά τα 97 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου η διάρκεια του ταξιδιού από την περιοχή της Κλόκοβας έως την Αμφιλοχία δε θα ξεπερνά τα 45 λεπτά, αντί της 1 ώρας και 15 λεπτών από το υπάρχον δίκτυο της υφιστάμενης Εθνικής Οδού.  Ηδη σε κυκλοφορία είναι και το τμήμα της Ιόνιας Οδού από Σελλάδες Αρτας (Παράκαμψη Αρτας) έως Πέρδικα Ιωαννίνων (Δήμος Δωδώνης), συνολικού μήκους 53 χλμ. Με αυτό το τμήμα, ο χρόνος του ταξιδιού από Φιλιππιάδα σε Ιωάννινα μειώθηκε στο μισό (30 λεπτά, αντί μίας ώρας).